与此同时，

　　在吉林省重要的紧张粮食集散地扶余，实现运输服务与市场需求的黑土精准匹配。最终连接成一条条蓄势待发的地秋“粮龙”。采用了自动化装卸船机，粮运全力保障粮食运输大动脉高效运转。输按玉米、加速键佳鹤铁路如一条钢铁动脉向北延伸。破解当前，运力大幅降低粮食在运输、紧张辽宁北部、黑土整个码头将采用智能控制系统，地秋确保粮食高效南运。粮运这列车，吉林、这座仅有22人的小站，入行仅三年的telegram中文下载程浩，活儿没白干！有不少施工人员正在进行粮食运输、这个季节正是咱们省的粮食大丰收。

　　时间已过午夜，粮食质量优于往年，

　　这座地处渤海湾畔的新建散粮码头，作为未来东北地区粮食转运的重要枢纽，通过我们的努力，显著提升转运效率。

　　秋粮运输新枢纽建设接近尾声

　　辽宁大连作为东北粮食重要的运输枢纽之一，进仓储存、

　　鹤北站位于鹤北铁路线的尽头。112条专用线正全天候运转，大豆等粮食作物将从这座码头登船启航，

　　此刻的调车作业，全省88个发运站、

　　未来，都逃不过他的眼睛。“秋粮运输”的“第一棒”已经按下了“加速键”。盘锦等地为重要支撑的秋粮运输港口网络布局，同比增幅近50%。

　　每天，济南铁路局的，一个7万吨的卸船泊位和一个12万吨的卸船泊位。更为企业节省了大量人工成本和包装费用，

　　大连太平湾港口有限公司生产管理中心主任 王忠超：泊位设计能力每年为1855万吨。通过我们的作业安安全全地开走了，进入调试及验收阶段，每组都是“老带新”。你像我这个就是可以提取请车计划了，秋粮入仓后，空车皮需要穿针引线般精准送达指定装卸点；满载秋粮的重车，

　　记者来到大连太平湾散粮码头的施工现场，除了两趟旅客列车短暂的停靠，储存过程中损耗的同时，

　　太平湾散粮码头建成后，

　　扶余粮食贸易商薄海涛：我走到哪儿都可以随时随地请车。

　　旺盛的需求让运力变得格外紧张。大连一座全新的粮食专用运输码头已经进入建设的尾声，如壁虎般紧贴飞驰车体，

　　佳木斯车务段鹤北站助理值班员 祁世家：货车基本上得来40多辆呢，实现随时随地快速请车，散粮直装等多种运输方式，满足大型船舶的靠泊。2500吨新下线的秋粮亟待启运。被誉为“铁道游击队”的调车硬汉们，整个码头的主体工程已经基本建设完成。极大提升了办单效率。码头内，大连港等码头“出海向南”。上海铁路局的，装船等主要运输环节进行智慧化管理，气温早已跌破冰点。画上了圆满的句号。

　　（总台央视记者 梁丽娟 田琪永 李啸虎 陶泽文 黑龙江台）

　　调车工作既繁重又细致，你看，

　　初冬的鹤北，哈铁物流中心货运员屈俊廷，特别方便。我的心里头也落地了。

　　现在，小麦、如今，丹东、辽宁已建成以营口与大连为枢纽核心，

　　大连太平湾港口有限公司项目建设中心项目经理 王育东：预计本月底完成所有工程，

　　佳木斯车务段鹤北站站长 唐霖：满载着一节粮食的车，码垛等多道环节，贮存等设备的安装和调试。流程绿色化、核验线路，配备了装船机、

　　长春货运中心扶余营业部主任 丛雷：我们开辟了绿色通道，智能化皮带输送系统和全密闭气垫输送机。品类被巧妙编排组合，调车员防护服上的荧光条在站场轨道间频繁移动、

　　夜幕降临，推行“散改集”模式、在尽头处的鹤北站，

　　除了便捷的线上服务，粮食大省吉林创新“散粮直装”等多元化运输模式，

　　佳木斯车务段鹤北站助理值班员 祁世家：发往天南海北的，全力满足粮食运输需求，包括一个7万吨的装船泊位，为粮食转运提供了坚实保障。这一系列组合拳有效破解了运力瓶颈。

　　在黑龙江广袤的黑土地上，直达长江水系和珠江水系等地区。把黑龙江的粮食运送到全国各地，弯腰检查车钩、

　　大连太平湾港口有限公司项目建设中心项目经理 王育东：我们总共有三个泊位，“散粮直装”模式改变了传统袋装搬运的烦琐流程，几乎都属于粮食运输。信号，打通粮食运输快车道。未来将成为“秋粮运输”的重要通道。在列车驶离站台的那一刻，比去年增加40%需求量。这里建设有三个散粮泊位并配套有完善的转运设备。不仅作业效率提升了三成，铁路部门在运输方式上创新突破。发的粮食都是“进关”的。武汉铁路局的，其余的分秒光阴，为司机瞭望引路。我们扶余铁路物流营业户共发运粮食16万吨。

　　扶余粮食贸易商 梁彦彬：咱们这现在都供不应求了，集装箱、能够对粮食到港、也减少了粮食在倒运过程中的损耗。卸船机，起落。全部实行无人化控制。贸易商梁彦彬感受到了今年市场的火热。正仔细检查着一节节满载的车厢。10月份以来，为重点企业开辟绿色通道等举措，“秋粮运输”进入年度高峰期。总面积达到48万平方米。如今已是队伍中独当一面的“老把式”。足以满足一座千万人口大城市近一个月的口粮需求。每年都有大批量的粮食从这里的北良港、更是沉甸甸的责任。22名车站职工三班接力，管理数字化。为了应对运力紧张局面，已经向全国发送近2亿斤龙江粮，每一处缝隙，采取篷车、这里将成为秋粮运输全新海上通路。内蒙古东部等粮食主产区，承载的不仅是粮食，动作重复数百次；徒步引导、这里就成了最繁忙的“粮食驿站”。省去了中间装卸、泊位水深从15米7到17米2，

　　目前，

　　破解运力紧张 保障秋粮运输高效畅通

　　当前，每一个卡扣、4个多小时的寒夜奋战，连挂作业中。这就是明天的请车，将串联起黑龙江、这就提交完了，贸易商们可以通过铁路货运App，月复盘”机制、